klappräder fahrrad SachsenRAD E-Folding Bike Klapprad F6 Safari 20" Zoll StVZO Fatbike |  Interne Kabelführung
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klappräder fahrrad SachsenRAD E-Folding Bike Klapprad F6 Safari 20" Zoll StVZO Fatbike | Interne Kabelführung

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Description

klappräder fahrrad SachsenRAD E-Folding Bike Klapprad F6 Safari 20" Zoll StVZO Fatbike | Interne KabelführungFALTRAD FRS ABENTEUER IN STADT UND GELNDE Das neue E Faltrad F6 Safari nimmt Sie mit auf eine fantastische Reise nicht nur in der Stadt! Warum also nicht den Horizont erweitern und dort radeln, wo Sie es sich wnschen? Wald und Feldwege, Berge und Wildnis erwarten Sie und Ihr F6 Safari zu einem echten Off Road Abenteuer! Unser neu gestaltetes SachsenRAD mit seinen 20 x 4 Zoll Breitreifen und 85nm tierisch starken Motor schafft Steigungen bis 20%. Ein

FALTRAD FÜRS ABENTEUER IN STADT UND GELÄNDE

Das neue E-Faltrad F6 Safari nimmt Sie mit auf eine fantastische Reise - nicht nur in der Stadt! Warum also nicht den Horizont erweitern und dort radeln, wo Sie es sich wünschen? Wald- und Feldwege, Berge und Wildnis erwarten Sie und Ihr F6 Safari zu einem echten Off-Road-Abenteuer! Unser neu gestaltetes SachsenRAD mit seinen 20 x 4 Zoll Breitreifen und 85nm tierisch starken Motor schafft Steigungen bis 20%. Ein toller Begleiter für jeden Urlaub und viel Spaß im Gelände!

Hochwertige Veredelung

Das F6 kann nicht nur viel, es sieht gleichzeitig auch besonders gut aus. Verantwortlich dafür ist unter anderem die hochwertige anthrazitfarbene Eloxierung des Rahmens, welche mit einem matten Glanz dafür sorgt, dass Sie zum wahren Hingucker auf Ihrer nächsten Rad-Tour werden.

Ein echtes Tier: Wild, aber zuverlässig!

Mit dem leistungsstarken 85nm Hinterrad-Motor ist das F6 Safari wie ein Biest und meistert jedes Gelände spielend.

Interne Kabelführung

Nie wieder Kabelsalat, besonders beim Falten! Ein Highlight des F6 Safari ist die innovative Verlegung der Kabel. Während viele E-Faltbikes die Kabel außerhalb des Fahrradrahmens verlaufen lassen, haben wir beim F6 Safari einen Weg gefunden, die Kabel innerhalb des Rahmens zu verlegen, um das formschöne Design des Klapprads zu bewahren.

Im Rahmen voll integrierter starker Akku

Genial wie auch unauffällig ist der Akku des F6 Safari. Im ECO-Modus und mit angepasstem Fahrverhalten hält der Akku Strecken bis 80 km durch und ist nach 4-6 Stunden wieder voll einsatzbereit. Geladen wird der Akku direkt am E-Bike, wobei der Stromanschluss von einer diskreten Abdeckung verdeckt wird. Auch die Abnahme des Akkus und somit eine separate Aufladung zu Hause ist möglich.

LCD Display

Das hochauflösende LCD-Display bietet eine Vielzahl an Funktionen mit einfacher Steuerung und 5 voreingestellten Geschwindigkeitsstufen. Das große LCD-Smart-Display zeigt Ihnen verschiedene Daten wie Geschwindigkeit, Batterie, Kilometerstand und Gang an.

Fahrspaß für Gelände, Schnee und Matsch

Das F6 beschleunigt Ihre grüne Mobilität in der Stadt, weil Sie es schnell und flexibel für Bus, Bahn, Arbeitsplatz und Café-Besuch ein- und aufklappen können. Noch besser. Es bringt viel gute Laune bei Schnee, Matsch und bei einer Tour über Stock und Stein. Die extra breiten Reifen und die Front-Federgabel sorgen dabei nicht nur für ein bequemes, sondern auch sicheres Fahrgefühl. Dank der Schutzbleche bleiben Sie auch sauber - wenn Sie es wollen. Manchmal möchte man ja auch mal zeigen, dass man die Wildnis erobert hat.

Intelligent geklappt

Um das schöne Design des Rahmens nicht zu stören, werden die Kabel innerhalb des Rahmens geführt, was wiederum ein einfacheres Zusammenklappen ermöglicht. Die Kabelführung und -abdeckungen bleiben dabei fest an ihrem Platz. Zudem ist der Lenker höhenverstellbar und ebenfalls klappbar.

Viel Power unterm Sattel

Dank ECO-Modus und mit angepasster Fahrweise nimmt Sie unser F6 mit auf eine bis 80km weite Safari. Der 10,4 Ah starke Akku ist in 4-6 Stunden wieder voll geladen und im Rahmen integriert, wo er die formschöne Linie des Rahmens nicht stört.

Für jeden, jede und jedes Abenteuer

Das E-Faltrad F6 Safari empfiehlt sich für eine Körpergröße von 1,55m bis 1,85m und damit sicherlich auch für Sie. Dank des zulässigen Gesamtgewichts von ca.130kg haben Sie auch noch Platz auf dem stabilen Gepäckträger, um alles für Ihren Trip durch die Natur mit zu nehmen. Wir empfehlen unser F6 als optimalen Begleiter auf Ihren nächsten Camping-Urlaub und bei jeder Reise, bei der Sie sich auch abseits von Beton und Asphalt umschauen wollen.

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Technische Details

FARBE
Schwarz
RAHMENMATERIAL
Aluminium-Legierung
REIFEN
On- und Off-Road Breitreifen, 20x4"
SCHALTUNG
Shimano 7-Gang-Kettenschaltung mit Daumenschalter
BREMSE
mechanische Scheibenbremse
MOTOR:
36V Heckmotor, 85nm
GESCHWINDIGKEIT
bis 25km/h, Geschwindigkeitssensor
BATTERIE
36V / 10,4 Ah / 374,4 Wh Li-Ionen-Akku, ca. 2,7kg
REICHWEITE
80km Maximalreichweite im ECO-Modus
STÄNDER
Hinterbauständer (Aluminium)

BESONDERHEITEN
faltbar, Gepäckträger, LCD-Steuerdisplay, Fahrmodus Pedelec, LED-Frontlicht / Rücklicht, Schutzblech, StVZO-Zulassung 

GEWICHT

26,6kg, 130kg zulässiges Gesamtgewicht

ABMESSUNGEN

ungeklappt: 148cm * 30cm * 75cm

geklappt: 110cm * 79cm * 60cm

LIEFERUMFANG
SachsenRAD F6 Safari, Bedienungsanleitung


Kategorie
Fahrrad | eBike | E-Faltrad

 

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Product Reviews
S
Verified Purchase
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Whiting, US
★★★★★ 5
Comparison with POTAUTO filter: Very similar but cheaper
I bought a POTAUTO MAP 1033C and EPAuto CP846 cabin air filter to compare them for use in my 09 Legacy (gen 4). They both seemed comparable and are cheaper than most other, similar filters, though the POTAUTO was and still is ~33% more expensive than the EPAuto. Both seem built well-enough, considering they're only being used as relatively low-flow cabin filters. That said, the EPAuto is slightly better, mainly due to the white trim piece being unattached along one side on the bottom of the POTAUTO filter. Almost certainly nothing that will affect its performance or longevity, but it is interesting considering it's the more expensive of the two. However, it must be kept in mind that this is an incredibly small sample size. In one of my very scientific tests (/s), I held them up side by side and looked through them toward the sun (obviously being careful) to judge thickness/density and uniformity. Neither had any thin spots that I noticed, and they were pretty similar overall. One of them blocked slightly more light than the other, indicating more filtration, but I unfortunately don't remember which one. I feel like it was the EPAuto, but I don't really want to speculate as I could very well be wrong. What I do remember is that the difference was so minor that all else being equal, it wouldn't justify the cost difference between the two. In other words, even if the POTAUTO were the slightly better one, it wouldn't be worth the extra few dollars for the minimal amount of extra filtration. In another test, I compared the filters to each other and the old filter (which I'm pretty sure was OEM, but certainly not a charcoal filter, so it was significantly thinner) by blowing air from a compressor through them. I held the nozzle at roughly the same distance from each on one side of the filters, and I held my other hand at roughly the same distance from each on the other side. The old filter, unsurprisingly, let much more air flow through. Both charcoal filters were much more restrictive due to their extra thickness, leading me to feel much less air coming through. Both were roughly the same. Both filters also held up just fine to the strong blasts of air. I bought a couple other filters that I was going to cut to fit to use one or both with these filters as a pre-filter and/or additional charcoal layer. After the airflow test, I decided against this, as these are a lot more restrictive than OEM already, and I didn't want to push it, since that could at best cause issues with getting good airflow into the car, and at worst could damage the blower. If not for the fact many, many people have been using these and similar filters for a long time without apparent issue caused by this, I would hesitate to even use these. I haven't noticed a decrease in the airflow, but it's doubtful I would since I rarely turn the fan up past the first couple settings (usually have it on the first) if I have it running at all, and I have the center vents pulled out (to access the inside of the dash) which causes the flow at the vents to be reduced slightly. TL;DR - Both the POTAUTO and EPAuto charcoal filters appear to be a good choice, with the EPAuto having a slight edge on build quality (based on my limited sample size of one each) and a cheaper price. Filtration appears to be very similar between the two, certainly not enough of a difference to warrant the extra price for the POTAUTO over the EPAuto. Flow is significantly more restrictive than OEM filter but doesn't appear to be an issue. I give the EPAuto 5 stars and the POTAUTO 4 stars, only because the value of the POTAUTO is a good bit less (very similar or possibly even inferior quality for 33% more money). I can't speak to their longevity or performance, but I don't imagine either should prove to be an issue. -------------------------------------------------- As a side note relating specifically to the Legacy: replacing the cabin filter in this car is a PITA. It's not overly difficult per se, but a serious pain and certainly not something you're going to do when you have a spare few minutes. I'd rate it probably around a 3.5/10 in difficulty and a 7/10 for annoyance. While you can sort of access it by removing the manual compartment, you can't remove the tray through that. So you need to actually take the whole glove box out, which requires removing the side panel, unhooking the string/loop that keeps it from falling all the way down, and removing a few plastic screws, which can be a bit of a pain (and apparently Subaru loves them since they're all over the car). A stubby Philips driver will be helpful. Once you have the glove box out of the way, you have to unscrew several more of those plastic screws to remove the plastic cover between the glove box and the filter. This hole is where you gain access. Be careful when removing the old filter as loose dirt and debris may fall out and make a bit of a mess. You don't really want to get any in the fan below it if you can help it. Reverse the steps to reassemble it, and remember to reattach the string. Getting the glove box back in its track can be a bit of a challenge; in my experience from doing it multiple times I've found you sort of half force it and half don't. That is, it'll likely offer some resistance even if it's lined up, so if you try to baby it you'll probably be there a while, but also play with the alignment a bit to see if you can get it without marring up the tab and the slot on the right side too much. All in all, expect to spend anywhere from 15-45 minutes on this, and make sure you have a standard length as well as a shorter or stubby Philips screwdriver. I have to say, when it comes to air filters, this car is horrible. The air intake filter is a pain to change, too--much worse than most if not all other cars I've done. -------------------------------------------------- Keywords: Subaru Legacy, fourth gen, fourth generation, 4th gen, 4th generation, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
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Reviewed in the United States on September 29, 2017
R
Verified Purchase
R
Lake Worth, US
★★★★★ 5
Good price on the part and 5 min install saved me $35
Fit fine in my 4th gen 4Runner took 5mins to install
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Reviewed in the United States on April 19, 2026
M
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M. Clark
San Leandro, US
★★★★★ 4
Fit 4runner
Fit my 05 4runner. Good product
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Reviewed in the United States on August 2, 2025
W
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WTG
Lexington, US
★★★★★ 5
Great price!
I love that I can order these on Amazon for less than half of what I would pay at the mechanic. They fit perfect, and they're a pretty easy install.
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Reviewed in the United States on March 22, 2026
S
Verified Purchase
Sean
Whiting, US
★★★★★ 5
Will buy again!
What a perfect replacement and they fit just right.
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Reviewed in the United States on March 12, 2026

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